柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的粘度伴因为温湿度的避免而扩涨。当汽油上升至必须温湿度时，汽油里面 含的高聚物氮被氮化合物也会引发析出，使汽油减退使用性。于是温湿度被称为凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形汽油是措施冷滤点定名。在通常情况运作中温湿度下，汽油发电厂可以选10号或-10号轻汽油。举个例子来说，10号轻汽油比较比较适合于南边沿海地区，但-35号或冷滤点较为较低的轻汽油比较比较适合于阴冷的天气怎么样温带季风气候。

立秋后环境温度因素低极其比较容易加大重油的黏性，抑制运输性，引起重油始终无法 喷散，引起做吸雾不佳，甚至燃烧减少，抑制重油机设配着力推进力与资金特殊性,打着机运作模式性与着力推进力很深减少。之所以在允许的的状态下立秋后最好是用冷滤点低、愤怒而且性价比较高的轻形重油。常见来讲，重油机设配冷滤点应需小于现分关键期时季现分关键期环境温度因素的7-10℃。

致使液压油的冷滤点越低，分娩成本投入越大，引起并不要将会投入大量。一半我认为，液压油的冷滤点那肯定要比常用环境的特超高温低5~7℃。但愈加是在采用超高温润滑的油时，因该按照油的冷滤点、特超高温粘度和粘温因素去考虑一下。是由于低冷滤点油，其特超高温粘度和粘温因素很有可能会不相满足设定。

几率发动机液压油的冷滤点越低，生产方式制造费越大，产生不可要减少。一半总的来说，发动机液压油的冷滤点大概要比适于场面的超底温低5-7℃。但十分是在广西顶博发电机组制造低溫润化油时，大概按照油的冷滤点、超底温黏性和粘温因素更加充分决定。所以低冷滤点油，其超底温黏性和粘温因素很有几率不一致合指定。