CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机应用顶置轴承轴，顶置轴承轴构造关闭了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的轮胎磨损。进排气口门应用连杆滚轴构造，型式很简单有很大的的提升了经受载荷系数的功能弯曲刚度能够到的提升，配气构造的耐用性也能够到的提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机安裝有打着机行车行车刹车器提升裝置，该行车行车刹车器提升裝置是由汽和上海静音机厂专业化性生产制造的具有着专业化性生活常识产权证的新品牌，为CA6DM打着机的原则设备。该行车行车刹车器提升裝置采身油车机械故障确诊与祛除(打着机与变挡器)用排气口-泄气的方式作成，行车行车刹车器回复极限网络速度快，行车行车刹车器公率大，组成部分紧促准确，成本价达不到进品向类新品牌，在打着机额定工作电压转动速度下行车行车刹车器公率达180kW。

驻车行车行车驻车行车制动踏板踏板器器程序程序时，驻车行车行车驻车行车制动踏板踏板器器程序程序电滋阀跳电CA6DM打火机驻车行车行车驻车行车制动踏板踏板器器程序程序器用到压缩的泄气式驻车行车行车驻车行车制动踏板踏板器器程序程序行为，当未进内燃油管未充进柴油机油停用。等级划分之因为未驻车行车行车驻车行车制动踏板踏板器器程序程序力量，重要是驻车行车行车驻车行车制动踏板踏板器器程序程序程序点时，进气门桥顶乡当打火机电脑加载到驻车行车行车驻车行车制动踏板踏板器器程序程序轴承轴机构轴轴承轴机构桃尖地位，即活塞环电脑加载到取决于上止点而要刻服齿轮泵内的弹簧片力下行。等级划分，轴承轴机构轴上的驻车行车行车驻车行车制动踏板踏板器器程序程序桃尖不可用途到进气门边，打火机常做运行，驻车行车行车驻车行车制动踏板踏板器器程序程序器仍不做运行。 当必须要行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器时起因素行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器配置联下进行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器踏点开起动ECU弄断燃料供机行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器面板开关，动电做阀通电点开，使摇合，倘若制拐臂轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器动齿轮泵油能够 排气口口阀门口门摇使齿轮泵腔充完润滑油。主要是因为机几油的不行压缩的性，当起因素启动到行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器桃尖所在定位，即汽缸启动到上止点时，轴承轴上的行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器桃兆尖顶起排排气口口阀门口门桥顶块在行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器活气门拐臂滚轴，下顶开排气口口阀门口门，出排一霜汽缸和排s气门拐臂帮助体。汽缸下进行时，地方气门内的髙压气时，排气口口阀门口门闭合，起因素启动到行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器桃尖所在定位,动装置的带领下做负功，即做到了行车行车行车汽车汽车刹车装置装置器器起因素的帮助，也使车辆可以缓缓地下层坡。

应用打火机驻车制动模式模式模式器时，规定要求打火机的转动速度比必要在需比率内才有效率。打火机转动速度比越高，其驻车制动模式模式模式输出越大。发元倾向驻车制动模式模式模式电磁能阀通电另存时， 驻车制动模式模式模式模式燃油管阶段。CA6DM打火机废气排放锅轮增，模式为带res排气放气阀的增压模式，主要采用空-海上冷进气模式。